Modernos • 16 Set 2018

Porsche 918 Spyder: O Superdesportivo do futuro

O Porsche 918 Spyder fez a sua aparição num salão automóvel em Genebra, em Março de 2010. Quatro meses depois, após cerca de duas mil manifestações de interesse para a sua compra, o conselho de administração da Porsche nem pensou duas vezes: o automóvel era mesmo para se produzir.

Em Setembro de 2013, no salão de Frankfurt, aparece o anúncio da versão de série, cuja produção haveria de terminar em Junho de 2015.

A importância histórica deste 918 Spyder é imensa pois marca o virar de página do construtor rumo à electrificação. Na realidade, depois do Panamera S E-Hybrid (mostrado em Abril de 2013), o 918 Spyder foi o segundo Porsche plug-in híbrido. E entra para a história como o primeiro supercarro híbrido do construtor alemão.

A sua propulsão é composta por um V8 naturalmente aspirado de 4,6 litros (e colocação central traseira) com 616 cv (e 528 Nm) que se combinam com dois motores eléctricos (um no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro) que juntos garantem 283 cv, o que torna este superdesportivo com uma sugestiva alma de 899 cv e 1.280 Nm que o levam a chegar em 2,5 segundos aos 100 km/h. A sua autonomia em modo 100% eléctrico é de 19 km, por via de um pack de baterias de iões de lítio de 6.8 kWh.

Com tracção integral, o 918 Spyder combina o pedigree da tecnologia de corrida da marca com consumos reduzidos, uma aliança de argumentos que mostra, uma vez mais, que a marca sabe acompanhar as necessidades e tendências do mercado. Para a Porsche, este 918 Spyder contém o ADN dos desportivos do futuro, os quais já não se podem demitir da

eficiência energética como no passado.

O veículo usa a mesma arquitectura do RS Spyder Le Mans Prototype – LMP2 e uma carroçaria com muitos traços de semelhante com as do Carrera GT, ainda que as características duas saídas de escapes do 918, colocados atrás, ao nível da cabeça do condutor e do passageiro, por cima do motor, o tornem facilmente identificável.

Nos bastidores do nascimento deste 918 Spyder salienta-se o próprio afinco colocado na concepção dos pneus do automóvel, os quais foram propositadamente elaborados para este modelo por parte da Michelin: um total de 550 protótipos de pneus foram feitos e testados na fase de desenvolvimento do próprio veículo, aos quais se seguiram 400 protótipos de pré-produção e 200 exemplares de testes de produção. Isto antes dos responsáveis da Porsche darem o seu aval ao Michelin Pilot Sport Cup 2 nas dimensões 265/35 ZR 20 (eixo dianteiro) e 325/30 ZR 21 (eixo traseiro).

Deste icónico superdesportivo, foram criadas 918 unidades em 21 meses de fabrico. A maior parte dos exemplares foram escoados para os EUA (294 exemplares). Seguramente, este é um dos veículos mais exclusivos do mundo.

Este e outros modelos icónicos da Porsche podem agora ser vistos na exposição temporária “Porsche: 70 anos de evolução”, patente no Museu do Caramulo.

Veja a galeria em baixo com algumas das melhores imagens do Porsche 918 Spyder.