O meu clássico: Fiat 850 de 1969

Mauro Bento Amaral ribatejano entusiasta de clássicos fala-nos do seu Fiat 850 na primeira pessoa:
A história deste carro começa em 2008, na altura andava eu, sem qualquer experiencia em carros, à procura de um clássico acessível e pronto a andar.
 
Tropecei nele num site, e durante algum tempo, troquei emails com o vendedor, que o tinha a um preço acessível, mas tuga que se prese, tem de regatear sempre. Mesmo que ache que o negocio já valha a pena! Lá nos entendemos e apalavramos o negócio, pendente da minha visita.
 
Lá vou eu, a namorada, e dois primos de Intercidades até à invicta!
 
O vendedor foi-nos buscar à estação. Recordo-me com um friozinho na barriga, de chegar ao destino, e de ao me abrirem o portão de uma garagem comunitária, a luz do sol ser reflectida nos cromados do para-choques e dos aros dos faróis. Fiquei logo ali, apaixonado, e pensei para mim, este tem mesmo de ir para o Ribatejo.
 
Recordo-me de lhe abrir a porta e de vir aquele cheiro a vintage característico destes carros! Negocio fechado, papeis assinados, dinheiro na mão: “Vamos lá embora!” E lá segui eu todo contente pela A1 a baixo, numa quente tarde de verão, logo para fazer o teste ao veículo. Pelo caminho as buzinadelas foram bastantes, não por ir nos 70/80km/h, mas pela simpatia que o carro provocava nos outros condutores.
 
O carro passou no teste com distinção! E eu, parecia um pavão com esta minha relíquia! Passou a ser o meu daily driver, com uma média de 10000km por ano.
 
Aqui do centro de Portugal, vai-se a todo lado facilmente! Algarve, Lisboa, Castelo Branco, Aveiro! Nada mau para um carro desta idade.
 
Passado pouco tempo de o ter comprado, fiquei a pé com ele. Mandei vir o reboque, e levei-o para casa. Fiquei preocupadíssimo! Ao tentar ligar o carro ouvia um tilintar esquisito. “Já o motor se partiu para aqui!”, pensava eu. Mais tarde em casa, verifiquei que afinal tinha sido apenas o rotor que se tinha partido! Mas quem é que chama o reboque por um rotor partido?! Depois de uma análise, passei a andar com um “Kit de primeiros socorros”: Rotor, tampa do distribuidor, platinados, condensadores e fusíveis! A pé já não ficas tão facilmente! E na verdade já recorri ao Kit varias vezes!
 
As manutenções iam sendo feitas por mim, com muita ajuda e aprendizagem na internet. Com o tempo fui aprendendo a mexer mais e melhor. Hoje, consigo fazer (quase) tudo sozinho, haja para isso tempo (e sobretudo paciência).
 
Adoro conduzi-lo em estradas nacionais! A velocidade de ponta é de cortar a respiração, pela falta de estrutura que o carro tem para a aguentar claro. (160KM/H em plano)
 
O som do motor, pela panela réplica Abarth que lhe coloquei mais tarde, incita-me a carregar mais no acelerador. A condução característica de um carro com 50 anos, que consegue competir com os demais, mais recentes, cheios de sensores e ajudas aos condutores mais aselhas. O cheiro a gasolina! Todas estas características, que nós, condutores de clássicos também conhecemos.
 
Infelizmente, estive privado deste prazeroso hobbie, durante cerca de 2 anos, devido à minha “azelhice”, que resultou numa junta queimada. Aproveitei, e fiz uma revisão geral no motor, que conta agora com 2000kms pós rodagem.
 
Agora, como se costuma dizer, está aqui para as curvas! Toca a por-lhe kilometros em cima!
 
De salientar que este 850 já participou em vários track days sendo o mais memorável em Oiã onde foi tirada a foto de capa deste artigo com o Fiat a curvar em 2 rodas!
 

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