Novo Porsche 718 Cayman: quatro cilindros turbo para potência acrescida na abordagem às curvas

A quarta geração do renovado coupé de motor central, possui uma imagem mais acutilante, desportiva e eficiente. Poucas semanas após a apresentação do novo 718 Boxster, o novo 718 Cayman expande a oferta da nova gama. Pela primeira vez, o coupé apresenta um preço abaixo do roadster – de forma idêntica ao que acontece com os modelos 911.

Em Portugal, o 718 Cayman incia a sua oferta nos 63.291 euros e o 718 Cayman S nos 81.439 euros, com impostos incluídos à data deste artigo. O mesmo novo motor de quatro cilindros opostos sobrealimentado, tal como no 718 Boxster, surge no 718 Cayman. Como resultado, o coupé e o roadster possuem, pela primeira vez, potências idênticas. A versão de entrada, o 718 Cayman, debita 221 kW (300 CV) do bloco de dois litros. A versão S consegue extrair 257 kW (350 CV) do seu bloco de 2,5 litros de cilindrada. Isto

representa um aumento de potência de 18 kW (25 CV) quando comparado com o seu antecessor e isto com um consumo de combustível combinado no circuito NEDC de 8,1 a 5,7 litros por cada 100 quilómetros percorridos.

O elevado binário dos novos motores do 718 Cayman prometem um elevado nível de diversão e agilidade mesmo a baixas rotações. O motor dois litros do 718 Cayman alcança um binário máximo de 380 Nm (mais 90 Nm), que está disponível entre as 1.950 rpm e as 4.500 rpm. O motor 2.5 do 718 Cayman S possui um turbo com geometria variável (VTG), uma tecnologia também utilizada no 911 Turbo. No 718 Cayman S, o turbo de geometria variável tem, pela primeira vez, uma válvula “wastegate”. Com 420 Nm (mais 50 Nm) de binário entre as 1.900 e as 4.500 rpm, significa que o condutor possui ainda mais binário disponível em toda a faixa de regime. O 718 Cayman com caixa PDK e o opcional Pacote Sport Chrono, acelera dos zero aos 100 km/h em 4,7 segundos. O 718 Cayman S completa o mesmo exercício em 4,2 segundos. A velocidade máxima do 718 Cayman é de 275 km/h enquanto o 718 Cayman S consegue atingir os 285 km/h.

Nova afinação do chassis para maior precisão e maior estabilidade em curva Em termos da dinâmica de condução, os novos modelos 718 Cayman seguem as pisadas do clássico modelo 718. Graças à sua fantástica agilidade, o modelo histórico de motor central venceu inúmeras competições nos anos 50 e 60, tal como a Targa Florio e Le Mans. A rigidez torcional e o guiamento das rodas foram incrementadas no renovado chassis do 718 Cayman; as molas e as barras estabilizadoras foram desenvolvidas para serem mais firmes e a afinação dos amortecedores também foi revista. A direção, configurada para ser mais direta em 10 por cento, realça a agilidade e o prazer de condução. As rodas traseiras, que estão meia polegada mais largas, em combinação com os pneus especificamente desenvolvidos para o novo modelo 718 Cayman, resulta num potencial incremento das forças laterais e, consequentemente, numa maior estabilidade em curva.

As opções de condução que melhoram a dinâmica, como o Pacote Sport Chrono e o Porsche Torque Vectoring (PTV), permitem que o caráter desportivo do 718 Cayman seja mais personalizado. Outra opção disponível é o PASM, que reduz a altura da carroçaria em 10 milímetros e, pela primeira vez, na versão S a suspensão desportiva PASM rebaixa em 20 milímetros a altura ao solo. Tal como nos outros modelos desportivos da Porsche, o Pacote Sport Chrono pode ser ajustado em 3 modos distintos que podem ser activados através do comando rotativo colocado no volante. Para além dos já existentes modos “Normal”, “Sport” e “Sport Plus” agora o condutor também pode optar pelo programa “Individual”, que possibilita uma regulação personalizada dos diversos sistemas disponíveis.

Em virtude das maiores capacidades dinâmicas do novo 718 Cayman, os sistemas de travagem foram melhorados, com discos de travão de 330 milímetros à frente e discos de 299 milímetros atrás. O 718 Cayman possui agora o sistema de travagem que já foi utilizado no Cayman S. Por sua vez, o 718 Cayman S utiliza as pinças de quatro pistões do 911 Carrera, combinados com discos de travão seis milímetros mais grossos.

Design distinto para uma aparência mais musculada

O novo 718 Cayman foi desenvolvido de forma tão abrangente na sua concepção como na sua tecnologia. As proporções vincadas, entradas de ar proeminentes na frente e nas laterais bem como o seu baixo perfil, fazem sobressair o impulso dinâmico. A frente apresenta um perfil muito mais acentuado, dando à secção dianteira uma aparência mais ampla e mais masculina. Os faróis dianteiros ultrafinos acima das entradas de ar, que incluem as luzes de presença e os indicadores de mudança de direção, reforçam ainda mais essa imagem. Na dianteira do 718 Cayman, sobressaem ainda as maiores entradas de ar e os faróis bi-xénon com luzes diurnas em LED integradas.

Os faróis em LED com quatro pontos de luzes diurnas estão disponíveis como opção. Observando o 718 Cayman de lado, o novo coupé revela as portas cavadas e as soleiras pronunciadas. A traseira redesenhada conta com uma aparência muito mais larga devido à faixa em preto de alto brilho com o logótipo Porsche integrado entre os farolins traseiros. As luzes traseiras foram totalmente redesenhadas e distinguem-se pela tecnologia tridimensional e quatro pontos de travão que parecem flutuar.

Interior redesenhado e PCM de série.

No habitáculo, as reestruturações são visiveis tanto no 718 Cayman como no 718 Boxster. A secção superior do tablier, incluindo as saídas de ventilação são novas. O novo volante desportivo inspirado no design do 918 Spyder bem como as novas opções de conectividade foram agora adicionadas ao 718 a par do Porsche Communication Management (PCM) que é, agora, de série.

A preparação para telemóvel, interface de áudio e o Pacote de som Plus com 150 watt de potência também fazem parte do equipamento de série. Mas existem opções para melhorar a experiência com o PCM. O modulo Connect, por exemplo, inclui opções especiais para smartphones, tais como as entradas USB, a Apple CarPlay e o Porsche Car Connect. Outra opção disponível é o modulo do Sistema de navegação com control por voz, que torna mais fácil a introdução da morada para o destino. Se o modulo Connect Plus for selecionado, este Sistema pode ser incluído com as informações do tráfego em tempo real. O condutor também pode utilizar diversos serviços adicionais via smartphone, que inclui a App Porsche Connect e a Porsche Car Connect.

Os modelos 718 Cayman e 718 Cayman S já podem ser encomendados. O lançamento no mercado europeu inicia-se a 24 de Setembro de 2016.