Lendas da Competição: Lola B05/40 AER (Turbo) (2005)

Fundada em 1958 por Eric Broadley, a Lola exibe com orgulho o título de fabricante mais antigo da Grã-Bretanha de carros de corrida.

A insígnia Lola sempre esteve associada à vanguarda do automobilismo de velocidade desde a sua estreia no Campeonato do Mundo de Fórmula 1 em 1962, onde obteve os seus primeiros pontos. Foi o início de uma ampla divulgação da marca Lola que se propagou através de concorrentes amadores e profissionais para vários campeonatos e incontáveis vitórias nos cinco continentes.

O seu prestígio foi consolidado, a partir de 1997, pela direcção de Martin Birrane com a introdução de tecnologias avançadas com o objectivo de manter os seus produtos “vencedores no século XXI”.

O Lola B05/40 foi projectado para ser compatível com várias motorizações uma vez que se procurava não apenas um excelente desempenho mas também uma limitação de custos de produção e de funcionamento.

Desde 2005 que a Lola tem vindo a actualizar de forma contínua o B05/40 principalmente a nível da carroçaria para uma melhor aerodinâmica, caracterizando-se por ter uma frente longa e uma extremidade traseira bastante curta.

A competitividade deste bólido era ainda bem patente nas grelhas de partida da Le Mans Series de 2006 onde todas as equipas B05/40 permaneceriam.

Em 2006, Miguel Pais do Amaral comprou o Lola B05/40 AER à Chamberlain-Synergy Motorsports. À vitória obtida em SPA, pela anterior equipa, somaram-se mais duas, Nurburgring e Jarama. Teoricamente seriam suficientes para a ASM se sagrar campeã na categoria LMP2, no entanto a aquisição do Lola a meio da temporada e o facto do regulamento desportivo da ACO, organizadora de Le Mans, não aceitarem a transmissão do direito de participação entre equipas, considerou-se a inscrição “independente e contabilizada à parte”.

Apesar de terem conseguido participar nas 24 horas de Le Mans no seu ano de estreia, a impossibilidade de vencer a classe LMP2 no Le Mans Series acabaria por ser inglório para a equipa.

Em face da menor performance face aos concorrentes chegou a ser equacionada a substituição do motor turbo AER, no final de 2007. Foram feitos contactos com a Mazda e com a Judd com vista à utilização desses motores o que não se concretizou, e foi utilizado mais um ano com o Lola-AER.

A ASM apresentou em 2009 um novo LMP2 desenvolvido no âmbito de uma parceria entre o construtor independente inglês Ginetta e a Zytek, o Ginetta-Zytek 09S.

Este automóvel faz parte da exposição temporária “Lendas da Competição”, patente no Museu do Caramulo até ao dia 18 de Outubro.

Ficha técnica

2005

Inglaterra

520 CV

4 cilindros

1.995 c.c.

6 velocidades

825 Kg

310 Km/h

Chassis #B0540-HU01