Lendas da Competição: Lancia Delta Integrale 16V (1991)

Concebido em 1979 por Giorgio Guigiaro, o Lancia Delta partilhava a plataforma do Fiat Ritmo, que além de um pequeno utilitário familiar com alguns luxos no interior também esteve presente nos Ralis com a sua versão 130TC.

O primeiro Delta desenvolvido para a competição surgiu em 1985 quando a Lancia decidiu substituir o seu fantástico e vitorioso 037 de tracção traseira. Surgiu o mais potente de todos os Lancia, o Delta S4. Foi necessária a construção e homologação de duzentas unidades de estrada, para que este veículo de 800kg pudesse competir no então Grupo B, onde praticamente não existiam quaisquer limitações e/ou restrições.

Com o fim do Grupo B, a Lancia viu-se forçada a utilizar como base o modelo de série que tanto sucesso estava a causar. Em 1987 surge a primeira versão do Lancia Delta Integrale 8V ou Delta 4WD, utilizada pela marca italiana para homologar a versão de competição do modelo que viria a dominar durante vários anos o Campeonato do Mundo de Ralis.

O Delta Integrale 16V foi o automóvel com que a Lancia se apresentou para defender o título alcançado em 1990.

O Integrale 16V é uma evolução do seu antecessor. O capot foi elevado para acomodar o novo motor de 16 válvulas 2litros turbo. Os injectores maiores forneciam maior potência tirando eficiência da alimentação. A resposta do turbocompressor Garrett T3 era imediata.

Sendo notórias outras mudanças exteriores visíveis: rodas e pneus mais largos e novos emblemas dianteiro e traseiro. A divisão da tracção foi alterada para 47 % da frente e traseira 53%, para dar ao automóvel melhores características de manuseamento. O Integrale 16V foi apresentado em 1989 Geneva Motorshow.

O Lancia Delta dominou o Mundial de Ralis conquistando 46 vitórias, 6 títulos de construtores seguidos (de 1987 a 1992) e 4 títulos mundiais de pilotos (1987, 1988, 1989 e 1991).

Com este modelo em exposição Didier Auriol participou em dois Ralis do Campeonato do Mundo, em 1991: San Remo, o qual venceu, e Austrália.

Posteriormente, este Delta, veio para Portugal onde participou no Campeonato Nacional de Ralis pelas mãos de João Santos, ostentando as cores da Vulcano.

Este automóvel faz parte da exposição temporária “Lendas da Competição”, patente no Museu do Caramulo até ao dia 18 de Outubro.

Ficha técnica

1991

Itália

300 a 330 CV

4 cilindros em linha

1.995 c.c.

6 velocidades

1.100 Kg

220 Km/h