Techno Classica Essen cada vez melhor

Eventos 16 Abr 2013

Techno Classica Essen cada vez melhor

A Messe de Essen na Alemanha acolheu pelo 25º ano consecutivo a Techno Classica, naquele que é considerado como o maior e melhor salão do mundo, dedicado exclusivamente a veículos antigos e clássicos. Comecemos pela presença oficial das marcas que têm em Essen um excelente oportunidade de apresentarem o seu património motorizado e ao mesmo tempo entrar num mercado internacional.

A BMW esteve particularmente empenhada a dar destaque aos 90 anos da criação do seu departamento de motos e claro, que a R32, a primeira motocicleta da marca bávara estava em claro destaque. No plano das duas rodas, a presença de modelos marcantes da História, como a 750cc Record, a R90S, a R80 G/S Paris Dakar, uma RS54 com sidecar, entre tantas outras fizeram as delicias dos adeptos da marca. Já entre os automóveis, a BMW quis provar que as linhas do Z8 de 2001 foram inspiradas nas do 507 Touring Sport de 1957, ao colocar ambos os modelos lado a lado. Dentro da produção dita normal da marca, a presença dos modelos 303 de 1934, do M1, 2000CS, 3.0 CSL, 1600GT, Isetta, 1600 Touring, 2002, 3.3 Li, 320, 521i, 275i, M3 e 635 Csi. Claro que a competição tinha que estar presente e assim sendo não foi de estranhar de ver no espaço da BMW o M3 de Grupo A que correu no DTM, o 320 Grupo 5 do Junior Team e o 300 CSL IMSA.

Quando se fala na BMW, tem que se referir o grupo BMW e as outras marcas do grupo estiveram presentes em grande estilo. A Mini por exemplo, mostrou os Inocentti Cooper, ao mesmo tempo que festejou os 50 anos do Cooper S. Já a Rolls-Royce mostrou-se uma vez mais longe de todo o seu potencial, ao apresentar um Silver Cloud Drophead Coupé de 1957 e o mais recente Ghost.

Mais marcas em destaque

A Mercedes-Benz voltou a ocupar um pavilhão inteiro da Messe de Essen e este ano o grande destaque foi a Série S com 12 variações a serem apresentadas, desde a pioneira versão, apresentada em 19++ até à mais recente. Claro que outro dos pólos de interesse no espaço da casa de Estugarda foi o carro utilizado pelo Príncipe Carl Heinrich, construído em 1910 e recentemente restaurado pelo Mercedes-Benz Classic. Este carro de turismo percorreu grandes distancias nesse mesmo ano e estava equipado com um motor de quatro cilindros e o mesmo número de válvulas, sendo a sua capacidade de 5,7 litros e uma potencia da ordem dos 59 kW (80 bhp).

E da Mercedes para a VW, com esta última a apresentar as sete gerações do Golf. Desde o pioneiro modelo mostrado em 1974, até à mais recente geração, tudo se pode ver em Essen. De realçar que a importância do salão de Essen é tanta que a marca aproveitou a ocasião para mostrar pela primeira vez ao público o Golf MK VII. Claro que a VW é muito mais do que somente o Golf e outro dos grandes sucessos da marca é a California que este ano celebra os seus 25 anos de vida.

Quem não podia faltar em Essen era a Audi que este ano estava a comemorar os 80 anos de motores V8 e 25 do Audi V8. Para além do carro que alinhou em Le Mans, a marca mostrou ainda dois Horch e um Audi V8 quattro DTM.

Outra marca em festejos era a Porsche com o 911 a ser o centro das atrações, graças aos seus 50 anos de vida. Várias versões abrilhantaram o espaço do construtor de Estugarda que apostou fortemente na venda de peças originais dos mais diversos modelos desta marca.

Ainda dentro do Grupo VW, a presença da Bentley e da Bugatti passou, quanto a nós um pouco despercebida apesar dos veículos expostos.

Muito para ver

Ainda no capítulo das marcas, a Lamborghini apresentava o seu programa de festas para o 50º aniversário da marca do Touro com um Miura P400 SV e ainda um excepcional 350GT.

A Citroen por exemplo, através do seu departamento “Heritage”, tinha um espaço onde os veículos descapotáveis eram os grandes atrativos, com o DS 21 Cabriolet e o DS3 a contrastarem bastante em termos cronológicos, mas a aproximarem-se quanto a ideologia. Outras máquinas do mesmo fabricante que causaram sensação foram o SM Lylord e o Traction Avant 15.

Mais ao lado, a Peugeot a reviver os seus tempos de aura desportiva, com o 205 Turbo 16 que fora utilizado por Michelle Mouton a ser apresentado em conjunto com um 504 GTI utilizado por Jean Pierre Nicolas e um 504C. Uma vez mais, as antologias entre o passado e o presente a estarem presentes com um 205 GTI a ser apresentado junto a um recente 208 com a mesma sigla.

A Ford por seu turno comemorava os 150 anos de Henry Ford, com cerca de 30 veículos. Quanto a nós, ficámos fãs do Quadricycle de 1896 e do Fordson F Traktor de 1917. Pensavam que íamos referir os 45 anos do Escort, ou os Fórmula Ford presentes, não era?

A Opel tinha um espaço algo vazio de conteúdo face a anos anteriores em termos de história. Mesmo assim, os visitantes puderam apreciar nove carros descapotáveis da marca alemã.

Nem só de construtores alemães viveu esta edição do Techno Classica de Essen e a Volvo esteve presente com seis modelos diferentes.

A Alfa Romeo por seu lado, voltou a apostar no seu passado desportivo e para isso nada melhor do que presentear o público de Essen com a saga C a ditar o mote. Para além dos 6C dos anos 30, a marca de Arese estreou em Essen a mais recente geração do 4C, um verdadeiro desportivo, criado sob os pergaminhos da casa italiana. Ao lado destes, um SZ de 1960 e um 33 de Dois Litros Daytona de 1968.

Um pouco mais ao lado, o importador local Ferrari, voltava a mostrar o que de melhor se fez até aos dias de hoje em termos de veículos saídos da mais famosa marca de Maranello. Afinal de contas, não é todos os dias que se pode ver lado a lado um 246 GT Dino, um 250 GT Coupé Pininfarina, um 365 GTC, ou um 365 GT 2+2, um 365 GTB/4 entre outros….

Mas Essen é muito mais do que a presença oficial das marcas automóveis. Fique atento que brevemente iremos voltar a falar deste evento.

Texto e fotos: Classic Press Center©

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