T.R.A.C.O. já teve início

Em parceria com a Manobras Paralelas e com o apoio de Bento & Dias Lda e de Cipriano & Antunes SA, o Mafraclássicos juntou o encontro informal ao futuro Troféu de Regularidade de Automóveis Classicos do Oeste, denominado T.R.A.C.O. Como apresentação, e neste caso, melhor que uma explicação teórica, foi passar mesmo à prática, a parceria Manobras Paralelas/ Mafraclássicos elaborou um prefácio ao Troféu, logo com uma Prova Zero;
A prova Zero consistiu em 4 PR (provas de regularidade) durante o dia e quase 100kms feitos por lindas paisagens do Concelho. Foram quase 9 horas de prova total, divididas pelo periodo de inscrições, briefing, aferição, prova de manhã, almoço, prova de tarde e ainda antes da distribuição dos prémios, uma pequena brincadeira de slalom misturado com jogos populares. Mais de 40 viaturas, muitos profissionais da modalidade, alguns Campeões e outros tantos estreantes, que não deixaram os créditos em mãos alheias, uma organização atenta, ditaram o sucesso desta prova. A competividade marcou a prova e desde cedo a luta pelos 3 lugares do podium afigurava-se dificil, pois havia vários candidatos a “zerar” na penalização dos controlos.
Competência nos controlos, a prova da manhã, correu sem qualquer engano de maior por partes dos concorrentes e manteve-os na esperança de obter um lugar de relevo.
Ao final da manhã, com apenas 4 segundos de penalização a equipa Luis Pereira/Eduardo Carpinteiro Albino (Renault 5 Turbo II) dominavam sob o olhar muito próximo de Pedro Jerónimo/Carlos Hipolito (porsche 911 SC) e de Cipriano Antunes/António Serrão (Audi Quattro).
Seguiam-se mais 3 a espreitar o “lugar ao sol” com Gonçalo Duarte/Eduardo Duarte (BMW M3 E30), Américo Antunes/Deolinda Antunes (Ford Escort RS1600) e Luís Caetano/Ana Cunha (Mini Cooper S), todos pertinho de trocar as “contas” aos adversários.
O Top ten fechava-se com Fernando Almeida/Nuno Mansilha (Mazda MX5), Carlos Fava/António Velez (Vw Carocha), os estreantes Rodrigo Galrão/Henrique Ferreira (Mazda 929 Coupé) e João Domingues/Gonçalo Pinto (BMW e30) mantendo tudo em aberto para a tarde.

Tarde bastante animada

O que não se esperava era que a organização lhes trocasse as voltas com um percurso “mais técnico” e mais susceptível de haver alterações na classificação durante a tarde. Ora, após almoço, na 4ª PR, logo ao km 9, Luís Pereira/Carpinteiro Albino, possivelmente alvos de alguma “distracção do publico”, já que jogavam “em casa”, perdem mais de 30 segundos na entrada de um controlo e ditam aí a perda do 1º lugar praticamente imaculado até aí, passando para 3º.
Cipriano Antunes/António Serrão, também a jogarem em casa (literalmente), aproveitaram a distracção e com uma tarde fantástica não permitiram mais que o R5 Turbo II recuperasse a diferença, intercalando entre o 1º e 2º posto. Pedro Jerónimo/Carlos Hipolito, que desde cedo lutaram ao milimetro pela vitória, chegando a queimar travagens na PR do Gradil, levaram o seu Porsche 911 imaculadamente, de controlo em controlo, até ao final com uma fantástica prova, defendendo o “virtual” 1º lugar. Infortúnio da sorte para esta excelente equipa, os seus adversários Cipriano Antunes/António Serrão, nesta inspirada tarde, ganham os 7 segundos da desvantagem da manhã que resulta num empate no primeiro lugar, e tendo como critério de desempate a idade da viatura, a sorte coube à equipa que jogava em casa.
Salientamos ainda o facto de Américo Antunes/Deolinda Antunes (Ford EscortRS1600) quase surpreenderem Luís Pereira/Carpinteiro Albino (R5 TurboII) ficando no 4º lugar a poucos segundos. Os estreantes Hugo Rocha/ Miguel Dias (Nissan 200sx) a acabarem em 5, Marco Cirne/Filipe Rodrigues (Fiat 131) a subirem ao top 10.
Uma recuperação espectacular da dupla feminina Joana Nascimento/Ana Madeira (Datsun 1200) a subirem 10 lugares e a ficarem em 9º.
Daniel Cortes/Pedro Barreto (Datsun 1200) fecharam o nosso “top ten” após uma estrondosa vinda do 27º lugar da manhã.
Mas, tendo em conta que foi uma apresentação do Troféu, apenas a partir de 7 de Abril vamos ter “rivalidade” e competividade à seria!
Muito bem estruturado desde o Evento Zero, este pequeno troféu promete ter qualidade e trazer muita competitividade, diversão e uma adrenalina acima da media.
Fruto disso é o imediato pedido de inscrições no final do Evento zero para marcarem presença no próximo dia 7 de ABRIL no ínicio formal do TRACO, por parte de muitos concorrentes.
A pensar no TRACO UM, a organização já delineou o traçado e promete ainda mais profissionalismo a lowcost, sempre acessível a estreantes e a profissionais.

Texto: Dário Castro
Imagens: VVL Sport image