7º Salão do Automóvel e Motociclo Clássico de Aveiro

O Parque de Feiras e Exposições de Aveiro acolheu no fim-de-semana passado a 7ª edição do Salão Automóvel e Motociclo Antigo, Clássico e Sport, com alguns milhares de visitantes a passarem por aquele espaço ao longo dos dois dias.

Como habitualmente tem vindo a acontecer, esta organização da responsabilidade dos Carochas de Aveiro, foi recheada de sucesso, com alguns expositores estrangeiros a marcarem presença, o que só veio abrilhantar o evento.

Tal como aconteceu em anos anteriores, um dos pavilhões acolheu a maioria dos clubes e o outro as peças. Mesmo assim, a organização ainda brindou os visitantes com algumas exposições. Uma delas tinha como tema as motos antigas e que peças vimos ali! Uma Norton CS1, de 1930 encantou os presentes, com o seu escape a mostrar a verdadeira raça de uma moto de competição. A Rudge TT Multi, com o seu motor de 499cc também atraiu olhares atentos, o mesmo sucedendo com as BMW’s. As OK Supreme com motor JAP, a BSA B31 e a Matchless G3L de 1946 eram apenas o início da proposta para um dia bem passado.

Em termos de clubes, o Clube Português de Automóveis Antigos brindou o público com um Oldsmobile e um Ford V8, enquanto que o Clube de Automóveis Antigos da Figueira da Foz mostrava um Ford Escort, bem como um Renault F1. Já o BMW Auto Clube de Portugal levava até Aveiro alguns Série 3 da marca bávara, como um 315, um 318i e ainda um excelente 300S. Já o Clube Penafidelense de Automóveis Antigos apostava num Austin Healey e num Porsche 911T. O site Clássicosmania apostou num belo contraste de mercados, ao mostrar uma Renault 4L da primeira série, um MGB GT, um Jaguar E-Type e ainda uma BMW com sidecar e um Karmahan Ghia. Curioso ver um Citroen 2CV pronto a correr no Pop Cross, ao lado de um “civilizado” 2CV 6 Club no espaço do 2CV Club do Porto.

A lista dos clubes continuava, com a primeira aparição do Hafflinger Clube de Portugal, uma nova formação nascida na região de Viana do Castelo que conta já com um número bastante interessante de pessoas que teimam em preservar os pequenos veículos todo o terreno austríacos daquela marca ativos. Pelo que vimos no vídeo exposto no stand do clube, este veículo é capaz das mais extraordinárias proezas. Tal como nos dizia um dos impulsionadores do clube “a ideia é utilizarmos os Hafflinger como veículos de trabalho, mas é claro, para isso, eles têm que provar as suas capacidades trialeiras”…

O Clube W123 de Portugal não quis faltar à chamada dos Carochas de Aveiro, o mesmo acontecendo com o Clube de Automóveis Antigos e Clásssicos de Vila Nova de Famalicão que com o auxílio do Srº Lino Rodrigues, apresentaram a carroçaria de um Siata 300 BC de 1953 que esperamos ver muito em breve ser acabada de restaurada e instalada no respectivo chassis. O Clube 3Dukes mostrou um MGB GT e um Fiat 850, enquanto que o Porsche Clube de Portugal brindava os visitantes com um 356C e um 928.

Peças e animação

Enquanto se ouviam os motores a trabalharem por ocasião do Motor Show António Barros, num evento realizado no parque de estacionamento do Parque de Exposições de Aveiro, o pavilhão dedicado às peças estava bastante composto pelos expositores e também pelos visitantes. Aqui é que se fizeram grandes negócios, ou se podia adquirir peças e acessórios para um ou outro projeto de restauro. E se os automóveis estavam em franca minoria, a verdade é que a escolha entre os veículos de duas rodas, era enorme. Enquanto notámos que a tendência das motorizadas parece estar para ficar no nosso mercado, a verdade é que a tendência dos restauros de bicicletas antigas (e até mesmo as da década de 80) teimam em crescer no que toca ao número de adeptos. Por isso, se pensa que a sua “velhinha” bicicleta que está guardada em casa da avó já não vale nada, pois desengane-se e volte a dar-lhe uma polidela nos cromados…

Claro que muitos dos preços continuam inflacionados, mas vimos algumas peças interessantes, como uma Yamaha A7 por €2.000 ou uma Yamaha 80cc de Trial, rigorosamente restaurada por €1.500. Completamente fora da nossa realidade orçamental, estava uma Zundapp Bella com o seu sidecar que, apesar do conjunto estar restaurado, custava qualquer coisa como €10.000, o que para a economia a que o português está a atravessar nos parece algo irracional.

Lá fora as máquinas de competição deram espetáculo, com a disputa do Troféu Circuito Show a levar os visitantes a conhecerem provas de perseguição. Curiosa a atuação do grupo de motos antigas constituída pela Norton CS1, a Rudge TT Multi e ainda uma BMW militar com sidecar que recebeu a maior ovação do dia.

Texto e fotos: CLassic Press Center ©