Mercado • 10 Mai 2012

Mercado • 15 Out 2012
Ferrari 250 GT LWB Berlinetta ‘Tour de France’ à venda em Londres
Será no dia 31 do corrente mês de Outubro que a RM Auctions realiza em Londres, a 6ª edição do seu habitual leilão de Battersea, considerado o ponto alto do calendário da leiloeira Canadiana na Europa. Para além do Mercedes-Benz 300SL “Gullwing” de 1955 de que já tínhamos dado conta, também um dos mais importantes lotes é sem dúvida o Ferrari 250 GT LWB Berlinetta ‘Tour de France’ de 1959, com chassis nº 1335GT e carroceria fabricada por Scaglietti. Trata-se do sexto de doze exemplares construídos no ano de 1959, e um de apenas nove fabricados com faróis descobertos.
A designação não-oficial “Tour de France” deve-se à vitória de um dos primeiros 250 GT Berlinetta – o chassis 0557GT – na prova Francesa com aquele nome, no ano de 1956, conduzido pelo piloto Espanhol (nascido em Londres) Alfonso de Portago. O piloto Belga Olivier Gendebien acabou no entanto por confirmar aquela designação com expressivas vitórias nos três anos seguintes no “Tour de France”. Portago viria a falecer no ano seguinte, juntamente com o seu navegador Edmund Nelson e nove espetadores, nas Mille Miglia de 1957, tendo o acidente sido apontado pelas autoridades como justificação para banir a prova italiana…
Desenhada por Pinin Farina, a carroceria do 250 GT LWB “Tour de France” evoluiu durante os sucessivos anos em que o carro foi fabricado, tendo a sua produção sido mais tarde classificada em quatro séries distintas, mais facilmente caracterizadas pela forma dos pilares traseiros. De uma produção total de 79 exemplares, entre 1956 e 1959, os primeiros 14 carros não tinham qualquer ventilação no pilar traseiro; os nove carros da segunda série possuíam já uma grelha de 14 aberturas naquele pilar e já em meados de 1957, foram 18 os carros fabricados com três aberturas na mesma zona, apresentando igualmente uma nova frente com faróis cobertos. A partir de 1958, foi produzida uma quarta e última série de 36 unidades, já com apenas uma abertura de ventilação nos pilares traseiros.
De acordo com documentação original da fábrica, o motor Ferrari V12 de 2953 c.c. do carro em questão – com o número D 0292 – foi construído no dia 4 de Abril de 1959, como uma versão de competição especial do motor Tipo D 128, com pistões Borgo para atingir uma maior taxa de compressão, árvores de cames especiais do Tipo 130, uma ventoinha de refrigeração com seis pás, carburadores Weber 36 DCL3, e sem filtro de ar. Testado em 20 de Abril, o motor desenvolveu cerca de 247 cv de potência e cerca de 350 Nm de binário máximo, números que confirmam a utilização de componentes de competição.
Desde que foi vendido em Turim, no dia 22 de Abril de 1959, este carro conquistou amplo palmarés de competição, subindo ao pódio em várias provas de montanha. No final dos anos 80, veio igualmente a participar em corridas históricas no autódromo de Monza, bem como em várias edições das Mille Miglia, para, em 1997 ter regressado “às origens” e participado no Tour Auto. Este Ferrari 250 GT LWB Berlinetta ‘Tour de France’ de 1959, com chassis nº 1335GT, foi recentemente alvo de um profundo e total restauro, razão pela qual a RM anuncia um valor e estimado de venda entre as 1 800 000 e as 2 400 000 Libras.
Não será demais recordar que no ano passado, também um Ferrari 250 GT Berlinetta LWB ‘Tour de France’ mas de 1958 – com o chassis nº 1039GT – foi arrebatado por 2 240 000 Libras.
Mais informações em www.rmauctions.com
Texto: Jornal dos Clássicos
Imagens: RM Auctions