Panamera Sport Turismo, o novo protótipo da Porsche

A Porsche divulgou ontem no final dia as primeiras imagens e informações acerca da sua tão esperada surpresa para o Salão Mundial do Automóvel de Paris: o protótipo Panamera Sport Turismo. Mais do que uma nova versão do conhecido modelo de 4 lugares, o Panamera Sport Turismo assume-se como “uma interpretação de um possível desportivo no futuro da Porsche”, com extremos da carroçaria mais curtos e uma porta da bagageira ampla, desportiva e funcional, combinando as dimensões de um veículo do segmento superior com o conforto no habitáculo do segmento de luxo. Se em matéria de dimensões, as diferenças são marginais – com menos 20 mm na altura e no comprimento, mas mais largo cerca de 60 mm – é sobretudo na secção traseira, “completamente modelada de raiz”, que se nota a maior diferença, com a adoção de um pilar C mais inclinado, semelhante ao que encontramos nas carrinhas ou “hatchbacks”. Os indicadores de mudanças de direcção e as luzes de presença foram integrados nas enormes entradas de ar frontais numa unidade de iluminação em forma de C – denominadas por C-Blades. Em conjunto com os faróis de LED de quatro pontos, com um desenho inovador, marcam a imagem dianteira deste protótipo Porsche. Notada é também a ausencia de espelhos retrovisores exteriores. Em alternativa, o Sport Turismo possui duas câmaras de vídeo montadas nas saídas de ar laterais, cujas imagens são mostradas em ecrãs visíveis pelo condutor. Entre as ópticas traseiras, com tecnologia LED de quatro pontos, encontra-se a luz de travão e, sobre o vidro, existe um spoiler traseiro em carbono, encarregue de melhorar o apoio aerodinâmico.

A nova cor “Liquid Metal Blue”, pretende conferir a este protótipo uma superfície similar ao metal líquido, procurando fazer sobressair ainda mais os seus contornos e linhas. Por trás das jantes de raios duplos com desenho bicolor e aperto central, as pinças de travão destacam-se na sua cor “Acid green”. A denominação “Sport Turismo”, na traseira, com o contorno também na cor “Acid green”, destaca o carácter de protótipo, enquanto os logos “e-hybrid” nos flancos fazem referência ao conceito de propulsão: a tecnologia híbrida Plug-in da Porsche.

Tecnologia e-hybrid

Com uma capacidade para se abastecer, também, diretamente da rede eléctrica, o protótipo apresenta uma potência máxima de 416 cv está concebido para ser conduzido de forma exclusivamente eléctrica a uma velocidade de até 130 km/h, com uma autonomia superior a 30 quilómetros. Segundo a norma NEDC, o Sport Turismo apresenta um consumo combinado inferior a 3,5 litros por cada 100 quilómetros e as emissões de CO2 não chegam aos 82 g/km. Para isso o sistema de propulsão do Panamera Sport Turismo é um desenvolvimento mais avançado do sistema Parallel-Full hybrid, que a Porsche já utiliza actualmente no Panamera S Hybrid e no Cayenne S Hybrid. O novo motor eléctrico produz aproximadamente 95 cv – cerca do dobro daquele que é utilizado actualmente no sistema de propulsão híbrida da Porsche –, enquanto o motor V6 de três litros sobrealimentado continua a debitar 333 cv. A combinação de ambos, acelera o protótipo em menos de seis segundos dos zero aos 100 km/h. O pacote eléctrico de potência do Sport Turismo e-hybrid é composto por uma bateria de iões de lítio, cujo rendimento supera consideravelmente as baterias de níquel-hidrato de metal utilizadas actualmente, ainda que mantenham praticamente as mesmas dimensões. Os seus 9,4 quilowatts-hora de capacidade de armazenamento de energia e a correspondente potência máxima, permitem uma aceleração mais rápida, uma autonomia maior em modo eléctrico e velocidades superiores sem o auxílio do motor de combustão. O modo de operação programado do e-hybrid dá prioridade à condução puramente eléctrica, embora o condutor possa desactiva-lo através de um botão colocado no volante. Para carregamento o Panamera Sport Turismo utiliza um sistema universal (AC), numa tomada standard.

O interior

Segundo a Porsche, o interior do Sport Turismo é uma interpretação do desportivo do futuro, com “o menos possíve, tanto quanto possível”. Em vez de um painel de instrumentos convencional, o condutor dispõe de um grande ecrã central TFT a cores, através do qual pode consultar toda a informação que necessite, desde o indicador de velocidade à informação do sistema de navegação. À esquerda e à direita deste ecrã, dois monitores mostram as imagens das câmeras dos retrovisores exteriores. Dois ecrãs adicionais com forma redonda informam, por exemplo, sobre o estado da condução do sistema híbrido.

Tocando no lado esquerdo do ecrã inicia-se o modo e-hybrid. Um ecrã táctil completamente novo, disposto na consola central ascendente, em tecnologia Black Panel, é o centro de controlo do e-hybrid e de todas as restantes funções. Todas as indicações à condução e respectivos controlos são intuitivamente operados por multi-toque, como a climatização automática, ajuste dos bancos, as luzes, a camera de visão traseira e as funções do Porsche Communication Management (PCM). O Panamera Sport Turismo oferece ainda ao condutor possibilidades completamente novas de comunicação individual. Através de serviços móveis online, pode consultar e controlar toda a informação importante sobre o veículo com uma aplicação para o smartphone. O controlo da carga mediante o telemóvel indica a quantidade de energia que já foi armazenada pela bateria ou quanto tempo falta até que o processo de carregamento esteja completo. A este junta-se um programador de carga, com tempo e horários definidos pelo utilizador. Para além disso, o habitáculo do veículo também pode ser pré-regulado através do telemóvel, por exemplo, activar a climatização e o veículo estar à temperatura desejada antes de iniciar viagem, utilizado, para isso, a electricidade fornecida pela ligação à corrente externa.

Para a Porsche, o protótipo Panamera Sport Turismo pretende assim unir a próxima geração da propulsão híbrida com novas ideias, para um conceito de carroçaria evolutivo e desportivo que combina as prestações de um Porsche com o sentido prático da utilização diária.

Mais informações em www.porsche.com

Texto: Jornal dos Clássicos

Imagens: Porsche AG