Citroën DS21 “Le Dandy” Coupe de 1965

Concebido pelo engenheiro aeronáutico francês André Lefèbvre e pelo escultor e designer industrial italiano Flaminio Bertoni, o Citroën DS foi fabricado entre 1955 e 1975, após 18 anos de desenvolvimento secreto como sucessor do Traction Avant. Para além de uma carroceria aerodinâmica de design futurísta, o DS (cujo nome pronunciado em Francês siginifa “Deusa”) ficou sobretudo conhecido pela introdução da inovadora suspensão hidropneumática, incluindo um sistema de nivelamento automático e variação da altura ao solo, que no entanto tinha já sido testado na traseira dos últimos modelos Traction. Apresentado no Salão Automóvel de Paris de 1955, equipado com o motor de 1911 c.c. e 75 cv, o DS 19 encantou desde cedo o público – com cerca de 12 000 encomendas recebidas logo no primeiro dia! – tendo sido produzidos perto de 1,5 milhões de exemplares, das várias versões D, durante os 20 anos em que foi fabricado. O seu preço algo elevado, para a época, deu no entanto origem a um modelo mais acessível, o ID, com um preço mais baixo em cerca de 25%, face ao DS.

Introduzido no mercado Francês, em 1957, o ID partilhava o chassis do DS mas estava equipado com uma versão do mesmo motor com apenas 69 cv e uma direcção, transmissão e embreagens convencionais, por oposição ao DS que vinha equipado com direção hidráulica e transmissão semi-automática, sem embreagem. Refira-se que o Citroën DS foi o primeiro automóvel produzido em série, equipado com travões de disco nas rodas da frente. 1958 foi o ano da apresentação da carrinha enquanto que 1961 foi o ano que viu a potência do ID aumentar para os 83 cv, graças um carburador Weber 32 duplo, mas sobretudo à disponibilidade de gasolina com mais octanas que permitia à Citroën aumentar a taxa compressão do motor de 7.5:1 para 8.5:1.

Embora em número reduzido, foi também produzida entre 1958 e 1973, uma versão descapotável do DS, pelo designer e carroçador francês Henri Chapron. Simultanemente Chapron fabricou também modelos exclusivos como este coupé “Le Dandy”, de duas portas e quatro lugares, no qual toda a carroçaria era moldada e reforçada pelos artesãos de Chapron numa plataforma separada, antes de ser ‘casada’ com o resto do carro.

O seu pára-brisas mais inclinado e mais baixo, conferia ao DS “Le Dandy” um aspecto mais desportivo e elegante, com as formas da sua traseira a lembrar a traseira dos barcos desportivos italianos Riva Aquarama, da mesma época.

Este Citroën DS21 “Le Dandy” Coupe de 1965, com número do chassis 4272007, é um dos 50 carros produzidos por Chapron entre 1960 e 1968, equipado com motor de 2175 cc e já com injeção eletrónica. Com uma carroceria quase totalmente pintada em vermelho Regal, o tecto pintado de negro aumenta significativamente o contraste com as aplicações cromadas e em aço inoxidável, realçando as linhas requintadas de um dos desenhos mais refinados e elegantes da sua época.

O Citroën DS21 “Le Dandy” Coupe é um ícone do design automóvel que pode ser conduzido com grande prazer e que tentará o seu proprietário a estacioná-lo em frente de uma esplanada, só para ficar a ver a reacção dos transeuntes. Este exemplar encontra-se à venda em Londres por 79 995 Libras ou cerca de 100 mil Euros.

Mais informações em www.hexagonclassics.com

Texto: Jornal dos Clássicos

Imagens: Hexagon Classics