Os mais belos carros do mundo em Villa d’Este

Realizou-se no passado fim de semana, mais uma edição do Concorso d’Eleganza Villa d’Este, reunindo alguns dos mais belos e exclusivos automóveis e motos do mundo. Os cerca de 6000 visitantes puderam testemunhar não apenas a sua beleza como também as magníficas condições em que tanto os automóveis como as motos se encontravam.

O vencedor absoluto, galardoado simultaneamente com o Best of Show, Trofeo BMW Group e Coppa d’Oro Villa d’Este (atribuído pelo público) foi o Alfa Romeo, 6C GS 1750, Coupé Figoni de 1933, propriedade do colecionador americano David Cohen. Na categoria de Concept Cars, o troféu foi para o Alfa Romeo 4C. Nas motos, a vencedora foi a Gilera 500 Rondine pertencente ao Museo Piaggio.

A BMW aproveitou também a ocasião para revelar, fora da competição, o seu novo Coupé Zagato, em absoluta estreia mundial.

A lista completa dos premiados é a seguinte:

Trofeo BMW Group

Best in Show, pelo Júri

Alfa Romeo 6C GS 1750, Coupé Série 6, Figoni de 1933, de David Cohen – EUA

Coppa d’Oro Villa d’Este

Best of Show por referendo público em Villa d’Este

Alfa Romeo 6C GS 1750, Coupé Série 6, Figoni de 1933, de David Cohen – EUA

Trofeo BMW Group Italia

Por referendo público em Villa Erba

Alfa Romeo 6C GS 1750, Coupé Série 6, Figoni de 1933, de David Cohen – EUA

Vencedores à Classe e Menções Honrosas

Classe A – Graceful Open Air-Style

Vencedor

Mercedes-Benz 540 K, Spezial Road., de 1939, de Berthold Albrecht – Alemanha

Menção Honrosa

Cord, 812 S/C, Phaeton, de 1937, de Mario von Allmen – Suiça

Class B – Interpretations of Elegance

Vencedor

Delahaye 145, Coupé, Chapron, de 1937, de Peter Mullin – EUA

Menção Honrosa

Chrysler, Town & Country Station Wagon, Wood Prod., de 1941, de Peter Heydon – EUA

Classe C – The Art of Streamlining

Vencedor

Alfa Romeo 6C GS 1750, Coupé Série 6, Figoni de 1933, de David Cohen – EUA

Menção Honrosa

Tatra 87, Sedan Aerodynamic, Ringhoffer, de 1939, de Karol Pavlu – Eslováquia

Classe D – Little Jewels

Vencedor

Fiat 500 Abarth, Coupé, Zagato, de 1957, de Shiro Kosaka – Japão

Menção Honrosa

Porsche 550/1500 RS, Spider, de 1954, de Kurt A. Engelhorn – Suiça

Classe E – Stars of the Rock’n’Roll Era

Vencedor

BMW, 507, Roadster, Baur, de 1958, de Heiko Seekamp – Alemanha

Menção Honrosa

Ferrari 212 Inter, Cabriolet, Pinin Farina, de 1952, de Kenneth Roath – EUA

Classe F – The Ferrari 250 Dynasty

Vencedor

Ferrari 250 GT, Berlinetta, Zagato, de 1956, de David Sydorick – EUA

Menção Honrosa

Ferrari 250 GT SWB, Berlinetta, Scaglietti, de 1962, de Jean-Pierre Slavic – Suiça

Classe G – La Dolce Vita

Vencedor

Ferrari 400 Superamerica, Aerodynamic, Pininfarina, de 1962, de Peter S. Kalikow – EUA

Menção Honrosa

Lamborghini LP 400, Countach, Coupé, Bertone, de 1975, de Paul van Doorne – Holanda

Classe H – Gentleman’s Sports Cars

Vencedor

Alfa Romeo 6C 2500, Cabriolet, Ghia, de 1947, de Roberto Donati – Itália

Menção Honrosa

Alvis TD 21 2nd Series, Coupé, Graber, de 1962, de John Alston – Reino Unido

Classe I – Heroes of Le Mans

Vencedor

Aston Martin DBR1, Open Two Seater, de 1959, de Adrian Beecroft – Reino Unido

Menção Honrosa

Ford GT40 Mk3, Coupé, de 1968, de Gary W. Bartlett – EUA

Os prémios especiais do Júri

Trofeo FIVA

Para o melhor preservado carro anterior à guerra

Avions Voisin C25, Aerodyne Berline, de 1935, de René Rey – Suiça

Trofeo ASI

Para o melhor preservado carro do pós-guerra

Porsche 917/K, Coupé, de 1969, de Mark Finburgh – Reino Unido

Trofeo BMW Group clássico

Para a restauração mais sensível, pelo Júri

Ford, GT40 Mk3, Coupé, de 1968, de Gary W. Bartlett – EUA

Trofeo Rolls-Royce

Para os mais elegantes Rolls-Royce

Rolls-Royce Silver Ghost, Roadster Picadilly, de 1922, de César Peier – Suiça

Trofeo Vranken Pommery

Para o carro mais icónico

Mercedes-Benz 300 SL, Gullwing Coupé, de 1956, de Lionel Scotto le Massese – França

Trofeo Foglizzo

O melhor design de interiores pelo Júri

Ferrari 250 Coupé Europa, Vignale, de 1954, de Heinrich Kämpfer – Suiça

Trofeo Auto & Design

Para o projeto mais emocionante

Lamborghini LP 400 Countach, Bertone Coupé, de 1975, dePaul van Doorne – Holanda

Trofeo Automobile Club di Como

Para o carro conduzido de mais longe

Tatra 87, Sedan Aerodynamic, Ringhoffer, de 1939, de Karol Pavlu – Eslováquia

Mais informações em www.concorsodeleganzavilladeste.com

Texto: Jornal dos Clássicos

Imagens: CEVE