GP Histórico do Mónaco, debaixo de chuva torrencial

Realizou-se no passado fim de semana, a 8ª edição do Grande Prémio Histórico do Mónaco, no famoso circuito citadino do principado, debaixo de um céu que alternava entre a chuva torrencial acompanhada de trovoada e o sol resplandecente.
O piloto britânico Julian Bronson, num ERA R4D de 1938, foi o vencedor da Série A, destinada a carros até 1952, incluindo os “Pré-War”, anteriores à Segunda Grande Guerra. Na Série B, destinada a carros de Grande Prémio construídos antes de 1961, foi o neozelandês Roger Wills, a cortar a meta em primeiro lugar, com o seu Cooper T51 de 1959.
Na Série C, foi novamente um britânico a cumprir primeiro as 10 voltas da corrida de carros desportivos anteriores 1953, ao volante do seu Jaguar C de 1952, que já foi de Juan Manuel Fangio.
Andy Middlehurst foi o vencedor da Série D, destinada a Carros de Grande Prémio com motor traseiro, construídos antes de 1966, ao volante do seu Lotus 25 de 1962.
O piloto americano Duncan Dayton levou o seu Brabham BT33 de 1970 à vitória da Série E, embora tenha partido da última posição da grelha. Esta série destinava-se a Carros de Grande Prémio de Fórmula 1, com motor de 3 litros, participantes em GPs de F1 entre 1966 e 1972 inclusive.
Na Série F a vitória foi para Michael Lyons e o seu Hesketh 308E de 1977, numa categoria dedicada a carros de Grande Prémio de Fórmula 1, com motor de 3 litros, participantes em GPs de F1 entre 1973 e 1978. Com o número nº38, foi nesta série que participou também o piloto português Rodrigo Gallego, ao volante do March 761 de 1976, com que conquistou o seu título mundial em 2008. Por entre os 41 participantes nesta série, e debaixo de uma das mais intensas chuvas do fim de semana, Rodrigo Gallego rodou praticamente toda a corrida em 10º lugar, quando a 3 voltas do fim “o carro bloqueou as rodas numa travagem e perdi uns 4 lugares. Acabei em 15º, segundo parece”, refere o piloto, acrescentando ainda: “há 3 anos que não conduzia o carro, pelo que considero a minha participação muito positiva”. Recorde-se que foi a única participação portuguesa na prova de 2012.
Inesperada foi a vitória da Série G, para Ben Barker, que terminou na frente corrida de 18 voltas para Fórmula 3 com motor 2000 cm3 anteriores a 1985, ao volante do seu LOLA T670 1978, com motor Toyota.
Organizado pela Automobile Club de Monaco e com o apoio do Governo do principado, este evento, que ocorre de dois em dois anos, celebra em retrospectiva a época dourada automobilismo e da Fórmula 1. Realizado pela primeira vez em 1997 o “Grand Prix de Monaco Historique”, como é designado oficialmente, é um evento reservado à participação por convite. Foi a partir do ano 2000, data da sua segunda edição que adequiriu o formato bienal em que se matém. Ao contrário da corrida de Formula 1 que se realiza no fim de semana seguinte e que é composta por 78 voltas, as corridas desta prova histórica têm normalmente apenas entre 10 e 15 voltas.
Mais informações em www.acm.mc

Texto: Jornal dos Clássicos
Imagens: Jean-Marc Follete